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Trattamento dei dati personali – informativa ex art.13 DLgs. 196/2003

Ai sensi dell'articolo 13 del DLgs. 196/2003, UNI - titolare del trattamento dei dati, domiciliato in via Sannio 2 - 20137 Milano - informa che i dati richiesti sono raccolti e trattati per finalità di:

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Trattamento dei dati personali – Consenso ex artt. 23,24,25 DLgs. 196/2003

Il sottoscritto, dato atto di avere ricevuto l'informativa prevista all'art. 13 del DLgs. 196/2003 in materia di tutela delle persone e di altri soggetti rispetto al trattamento dei dati personali, espressamente garantisce il suo consenso ai sensi degli articoli 23, 24, 25 del summenzionato decreto (inclusivo di raccolta, registrazione, organizzazione, conservazione, elaborazione, modificazione, selezione, estrazione, raffronto, utilizzo, interconnessione, blocco, comunicazione, diffusione, cancellazione, distruzione) secondo i termini della summenzionata informativa e nei limiti ivi indicati, dei propri dati personali acquisiti o che saranno acquisiti in futuro dall'UNI.

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La Commissione Acustica e vibrazioni intende avviare un progetto sulle prestazioni dei materassini elastomerici per armamenti ferrotranviari. La futura norma – revisione della UNI 11059:2003 – intende definire le modalità di prova per la qualifica e il controllo attraverso prove meccaniche e prestazionali in laboratorio. Le prove di caratterizzazione meccanica previste nella norma sono: prove quasi-statiche,
prove di simulazione e prove dinamiche. Le prove prestazionali riguardano invece: carico permanente, fatica (invecchiamento meccanico), resistenza al gelo con presenza d'acqua, resistenza alle condizioni ambientali e adeguatezza alla successiva posa.

Dal titolo "Elementi antivibranti - Materassini elastomerici per armamenti ferrotranviari - Indagini di qualifica e controllo delle caratteristiche meccaniche e delle prestazioni" (progetto U20022440) la norma si applica ai materassini elastomerici utilizzati per la costruzione di armamenti ferrotranviari sia come sotto-ballast, sia come sotto-piastre in calcestruzzo flottanti.

Dopo circa 10 anni di applicazione, il settore ferroviario ha ritenuto necessaria la revisione allo scopo di:

  • inserire una prova aggiuntiva di taglio in relazione ai carichi ferroviari longitudinali (frenate e termica) e trasversali (accelerazioni non compensate, termica in curva e altri effetti come il serpeggiamento)
  • revisionare i parametri limite e i criteri di valutazione delle prove
  • inserire alcune precisazioni evidenziate da laboratori che hanno utilizzato la norma.

L'inchiesta pubblica preliminare terminerà il 29 gennaio 2013. Entro tale data è possibile inviare i propri commenti o segnalare il proprio interesse a partecipare agli eventuali lavori di normazione (consulta la banca dati >>).

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